バイクの法定点検は250ccも対象｜点検項目と車検の有無

CHECKLIST

バイクの法定点検で最初に確かめること

1. 01排気量の区分(原付125cc以下・軽二輪126〜250cc・小型二輪251cc以上)
2. 02126cc以上なら1年ごとの定期点検の対象(車検がなくても対象)
3. 03今年が「1年ごと」の回か、追加項目のある「2年ごと」の回か
4. 04251cc以上なら車検の満了日(新車の初回は3年、以後は2年ごと)
5. 05前回の点検日と、そのときの走行距離
6. 06自分で点検するか、整備工場に依頼するか
7. 07点検結果を書く点検整備記録簿の用意(自家用二輪は2年間保存)

STEP BY STEP

バイクの法定点検を進める手順

1. STEP 01

   排気量で自分の区分を確かめる

   車検証(軽二輪は軽自動車届出済証)で排気量を見ます。125cc以下の原付は法定点検の対象外、126cc以上は車検の有無に関係なく1年ごとの点検が必要です。

2. STEP 02

   今回が1年ごとか2年ごとの回かを確かめる

   二輪の定期点検は1年ごと35項目、2年ごとの回はそこに追加項目を加えた54項目です。251cc以上の新車で車検の初回が3年のときは、2年目が1年ごとの点検、3年目が2年ごとの点検になります。

3. STEP 03

   自分で点検するか、整備工場に頼むかを決める

   点検の義務を負うのは使用者です。点検整備記録簿には、実施者が使用者本人の場合の書き方も決められているので、自分で点検することもできます。判断できない項目だけ整備工場に頼む分け方でも構いません。

4. STEP 04

   点検項目に沿って点検し、必要な整備をする

   かじ取り・制動・走行・緩衝・動力伝達・電気・原動機などの装置ごとに点検します。基準に合わない、または合わなくなるおそれがある箇所は整備します。

5. STEP 05

   結果を点検整備記録簿に書いて保管する

   点検日・走行距離・実施者と、項目ごとの結果を記録簿に書きます。自家用二輪の記録簿の保存期間は2年です。記号の意味や記入手順は「バイクの点検整備記録簿の書き方」ガイドで解説しています。

POINT 01

排気量別:バイクの車検と法定点検の義務(原付・250cc以下・251cc以上)

126cc以上のバイクは、250cc以下でも251cc以上でも、1年ごとの法定点検(定期点検)の対象です。車検があるかどうかは排気量で分かれますが、点検の義務は車検とは別に決まっています。

250cc以下に車検がないのは「国の検査を受けなくてよい」という意味で、点検しなくてよいという意味ではありません。国土交通省も、車検に合格したことで点検・整備を省略できるわけではないとしています。車検で状態を見てもらう機会がない分、250cc以下は点検を自分で回す前提になります。

125cc以下の原付は、法律上の「自動車」に当たらないため、法定点検(定期点検・日常点検)の対象外です。ただし道路交通法は、整備不良の車両を運転することを原付も含めて禁止しています。乗る前にブレーキ・タイヤ・灯火などを確かめる習慣は、原付でも必要です。

POINT 02

250ccに車検はない。では点検費用はいくらかかるのか

軽二輪(126〜250cc)に車検はありません。ここが費用の話でいちばん誤解されるところで、車検がないということは、継続検査でまとめて払う法定費用(自動車重量税・検査手数料・車検期間分の自賠責保険料)が発生しないという意味です。250ccの点検でかかるのは、整備工場に払う点検の技術料と、交換した部品・油脂の代金だけになります。

251cc以上(小型二輪)は車検があるため、同じ「点検を受ける」でも支払いの中身が変わります。車検に合わせて2年ごとの点検整備を行い、そこに法定費用が上乗せされます。逆にいえば、250cc以下で「点検にいくらかかるか」を調べるとき、四輪や大型バイクの車検費用の相場をそのまま当てはめると高く見積もりすぎることになります。

技術料は工場・地域・車種で幅があります。見積もりを比べるときは、点検料と部品代が分かれて書かれているかを見ると判断しやすくなります。点検の結果、消耗品の交換が同時に必要になることが多いため、実際の支払いは点検料だけでは終わらない前提で考えておくと安全です。

POINT 03

バイクの法定点検の項目(1年ごと35項目・2年ごと54項目)

二輪の定期点検の項目は、自動車点検基準の別表第七に決められています。国土交通省の数え方では1年ごとが35項目、2年ごとの回はそこに追加項目を加えた54項目です。項目は装置ごとに並んでいるので、250ccでも400ccでも点検の進め方は同じです。四輪やほかの区分の別表との違いは点検整備記録簿の別表早見表で1枚の表にまとめています。

あまり走らないバイクには省略の決まりもあります。別表第七の注記では、前回の点検から1年あたりの走行距離が1,500km以下なら、印のついた一部の項目を省略できます(前回その項目を省略していた場合を除く)。点検時の走行距離を毎回控えておくと、この判断に使えます。

POINT 04

法定点検は自分でできる?結果は点検整備記録簿に残す

法定点検の義務を負うのはバイクの使用者で、点検を自分で行うこともできます。自動車点検基準は、点検整備記録簿に書く「実施した者」が使用者本人の場合の書き方まで決めています。点検のあとに基準に合わない箇所が見つかれば、必要な整備をすることも使用者の義務です。自分で判断できない項目や、道具がない項目だけ整備工場に頼む分け方でも構いません。

点検の結果と日ごろのメンテナンスは、残す場所が分かれます。法定点検の結果は所定の書類に記入して保管し、チェーン注油やオイル交換のような日常整備は自分の整備記録として別に残します。ここを混同すると、車検のときに点検を実施した証明だけが手元にない状態になりがちです。

251cc以上の継続検査(車検)では、この書類の提示を求められます。書類がなくても車検を受けること自体は可能ですが、その場合は検査後に点検整備を行う前提の扱いになります。ユーザー車検を受けるなら、事前に24ヶ月点検を実施しておくのが基本の流れです。

様式の入手方法、記入に使う記号の意味、自分で点検して記入するときの進め方はバイクの点検整備記録簿の書き方にまとめています。装置区分ごとに点検箇所を並べた点検チェックシート(Excel・記入例つき)も同じページから配布しています。

POINT 05

バイクは「距離で管理する消耗品」が多い

バイクは車と比べて消耗品のサイクルが短く、チェーン・スプロケット・タイヤ・ブレーキなど、走行距離に強く連動する項目が多いのが特徴です。だからこそ「何kmのときに何をしたか」の記録が、そのまま次の整備計画になります。

POINT 06

日常整備を記録に残す手順

法定点検の合間のオイル交換やチェーン注油は、自分の整備記録に残します。次の順で書いておくと、次回の整備計画にも、次の法定点検で走行距離を確かめるときにも使えます。

• 作業前にオドメーターを撮影する(「何kmで何を替えたか」が消耗品管理の軸になる)
• 作業内容と使用部品を書く(オイルの銘柄・粘度・量、チェーンルブの種類、タイヤの銘柄とサイズなど)
• 調整値もメモする(チェーンのたるみ量、前後の空気圧、レバー位置など)
• 次回の目安を距離で決める(オイルは3,000〜5,000km、チェーン注油は500km前後など。車種と使い方で調整)
• レシートと作業写真を記録に添付する(車検時の説明や売却時の履歴に使える)

POINT 07

売却時、記録があるバイクは説明できる

バイクは車以上に個人売買や乗り換えのサイクルが速く、査定や買い手とのやり取りで「チェーンはいつ替えた?」「オイル管理は?」と必ず聞かれます。走行距離つきの整備記録と証憑が揃っていれば、車両の状態を具体的に説明できます。

特に250cc以下は車検記録が存在しないため、自分でつけた整備記録が唯一の履歴になります。カスタムパーツの型番や純正部品の保管状況も一覧にしておくと、売却時の交渉材料になります。

POINT 08

紙のメンテナンスノートとアプリの併用

法定点検の記録簿は書類として保管しつつ、日常整備の記録はスマホアプリで残すのが現実的な運用です。ガレージでの作業直後に、オドメーターと作業内容を1分で入力し、レシートを撮影して紐づける。この習慣だけで、車検・売却・次回整備のすべてに使える履歴が積み上がります。

COMMON MISTAKES

よくある失敗と直し方

EXAMPLE

バイク整備記録の入力例